大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于误航班舱内等8小时的问题，于是小编就整理了3个相关介绍误航班舱内等8小时的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机舱内的含氧量？
2. 又是波音！日本航班去往大连，飞至万米高空时舱内玻璃突然开裂, 你怎么看？
3. 为什么客机起飞前汽油味非常浓？

飞机舱内的含氧量？

飞行在5000米以上就必须给乘客提供氧气，10000米，目前客机都是增压舱，从外部吸收空气，挤压到机舱里，外部只有0.3大气压，而机舱里0.7大气压，足够保证乘客呼吸。

面前飞机飞行高度的记录也不过30000多米，普通客机的巡航高度在10000米上下。 在这个高度，客舱的需要加氧加压（大概在0.6个大气压，相当于2500米高度的大气压），维持人的正常呼吸。而发动机所需的氧气则来源于飞机外稀薄的大气，通过增压方式吸入发动机。

空气经过压缩进入机舱，但被压缩的空气会升温，很热，所以即使在1万米高空，外面零下50度，空调系统也吹的是冷气。

又是波音！日本航班去往大连，飞至万米高空时舱内玻璃突然开裂, 你怎么看？

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波音飞机又出事了，前挡风玻璃在1万三千米的高空碎裂，飞机被迫返航，所幸飞机上的200多人并未受伤。

为啥飞机玻璃会发生碎裂？我们先了解一下飞机前挡玻璃的构造。

飞机玻璃并非是一层简单的玻璃，他的构成比较复杂，确切的说是由好几层材料组成的，本次事故碎裂的是最外层的玻璃层，其它材料层并未发生故障。

据飞机维修师介绍，前挡外层玻璃破碎是经常发生的问题，但一般都有允收标准， 如果碎裂情况不严重，不会马上进行更换。

波音飞机作为一家全球性公司，其零部件由70多个国家545个供应商提供，且全世界的波音飞机有4100架使用了中国制造的零件。估计本次事故的飞机不是用的中国生产的玻璃，我对中国制造绝对有信心。还记得那个挑战吉尼斯纪录的鲁本在中国遇到的尴尬吗？

不管科技如何发达，意外总会在不经意间降临，有的会发生严重事故，安全，在任何时候都不能掉以轻心。

为什么客机起飞前汽油味非常浓？

不知道大家有没有坐过飞机，即使没有做过，身边的朋友或许有坐过。不管是亲身体会，亦或是“道听途说”，应该发现过做客机的许多让人匪夷所思但的确很有趣的地方。例如，坐飞机要提前很长时间登机，晚了基本就不允许你上飞机了。在飞机起飞的时候，不少人会觉得像在坐过山车，忽上忽下，过了一会才能在空中平稳下来。另外，起飞和降落的时候，那股突如其来的力量也是让人难忘的。

还有人会回忆起飞机上的飞机餐，实际上都和平时吃的差不多，但毕竟是在高空上吃，所在的高度和气压与平时吃东西都不一样，所以似乎也有一种别样的感觉吧。就按本人遇到的来说，大部分都是纯净水加面包，也有饭菜，几率少一些而已。

还有一种体验，也许是不少曾坐过飞机的旅客们所共同记得的，就是飞机起飞前，机场里会有一股汽油的味道，非常的刺鼻。确实，这种味道并不好闻，让人感到难受。另外，还有人担心是不是飞机漏油了，或者说有其它问题，总之有的乘客确实很担心这样的问题。那么，客机起飞前为什么有汽油味？不是漏油，味道来源实际上很好玩。

首先要澄清的是，闻到的味道不是汽油的味道，而是煤油的味道。与一般的发动机不同，飞机需要更大功率的发动机，而且持续运行时间要长，一般的汽油根本无法满足相关的条件，只有煤油才适合飞机的发动机。

继续来说，那么，这个煤油味是哪来的呢？前面说了，飞机的发动机功率大，所以引擎运行时功率也很大，如果提早发动引擎会将旁边的人吸进去，所以直到飞机即将起飞的时候才能发动引擎，部分煤油没有燃烧。另外，考虑到起飞后飞机内部温度忽冷忽热，所以此时空调也会打开。空调的进气口离引擎很近，所以，没有被燃烧掉的没有的气味就会进入空调的进气口中，进而通过空调进入到客机机舱。

所以，飞机在起飞前出现这种情况并不能说明飞机漏油。另外，起飞后没多久这种味道就会消失了。

目前采用喷气式动力或者涡桨动力的民航飞机，一般采用航空煤油作为动力燃油，相比于汽油而言，航空煤油的安全性更高，不容易被意外情况而引燃引爆。

客机的起飞过程和普通汽车的发动流程并不一样，主要有如下的区别之处：

1、乘客登机时，飞机上的动力来源并不是主发动机，而是APU。

无论是乘客通过廊桥登机，还是通过摆渡车登机，细心的乘客就会发现，此时飞机机翼下方的发动机并未工作，发动机叶片都没旋转，但是飞机客舱中的照明和空调都是在正常工作。

这种动力来源就是位于机身尾部的那台辅助动力装置，简称APU，说白了就是一台小型发动机，这个发动机的责任就是在主发动机不工作的时候提供电力供应。APU消耗的也是航空煤油。

2、当乘客登机完毕，机舱门关闭后，地面牵引车就会将飞机脱离廊桥前往停机坪（如果采用摆渡车登机方式就不需要这个过程），之后机长就要启动主发动机了。

启动主发动机过程需要APU提供电力和气压支持，而且由于功率需求比较高，这时还要暂时性切断舱内空调来集中功率输给主发动机，所以这个过程中，机舱内的空气质量会略微下降，敏感的乘客就会察觉有点燃油味道在空气中。

3、当主发动机启动正常后，APU停止工作，主发动机驱动发电机会直接给机上空调和照明供电，这样空气质量就会立即回复正常水平。

总的来说，飞机客舱内空气质量相对于其他交通工具而言还是不错的，毕竟还有过滤系统和增压系统的共同工作，始终要保持一个恒温恒压恒湿的环境。

OK，对本问题就回答到这里吧。😊

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到此，以上就是小编对于误航班舱内等8小时的问题就介绍到这了，希望介绍关于误航班舱内等8小时的3点解答对大家有用。